Overbasert kalsiumsulfonat

Sende bookingforespørsel
Overbasert kalsiumsulfonat
Detaljer
Overbased Calcium Sulfonate is an ultra-highly overbased calcium alkylbenzene sulfonate — TBN 400–500 mgKOH/g (ASTM D2896), Ca 12–18 wt%, density >1,10 g/cm³, viskositet 150–400 cSt ved 100 grader (varme til 80–100 grader for pumping). Maksimal kolloidal CaCO₃-micellebelastning leverer den ekstreme syre-nøytraliseringsreserven som kreves for marine sylinderoljer (MCO BN 40–100 mgKOH/g) på HFO og VLSFO, to-crosshead-motorer og konsentrerte TBN-blandingsbaser. Ingen SAPS-grenser i MCO-applikasjoner. COA, TDS, SDS per forsendelse.
Produktet klassifisering
Sulfonatvaskemidler
Share to
Beskrivelse
🛢

Smøremiddeltilsetningsstoffer - Sulfonate Detergents Series:Overbasert kalsiumsulfonat (TBN 400–500 mgKOH/g) girmaksimal syre-nøytraliseringsreservefor marine sylinderoljer (BN 40–100 mgKOH/g ferdig olje), crosshead-motorsmøremidler på HFO/VLSFO, og som en konsentrert TBN-blandingsbase for formuleringer med hard-bruk. Sinolook leverer hele TBN-serien: Lav (0–50) · Medium (150–300) · Høy (300–400) ·Overbased (>400 mgKOH/g)Ca og overbasert Mg-sulfonat. COA, TDS, SDS med hver forsendelse.

Smøremiddeltilsetning · Overbasert sulfonatvaskemiddel · Marinesylinderoljekomponent · Maksimal TBN-reserve

Overbasert kalsiumsulfonat

Ultra-Høy TBN / TBN 400–500 mgKOH/g / Marine Cylinder Oil (MCO) / HFO / VLSFO Crosshead Engine Lubricant

Kjemisk type Ultra-høyt overbasert kalsiumalkylbenzensulfonat - maksimal kolloidal CaCO₃-micellebelastning; Ca₂(C₁₆H3₇OSO)₂–xCO₃²⁻-struktur med høyt x (CO₃/sulfonat)-forhold i mineraloljefortynningsmiddel
Struktur Ca2(C16H37OSO)2–xCO3²⁻ · Alkylkjede C14–C24; sulfonatskallet stabiliserer ekstremt store kolloidale CaCO3-aggregater; x (C03/sulfonat-molforhold) er maksimal i denne karakteren
TBN rekkevidde 400–500 mgKOH/g(ASTM D2896 · perklorsyretitrering)
Fysisk tilstand Mørkebrun svært viskøs væske til halv-lim inn ved omgivelsestemperatur;krever oppvarming til 80–100 graderfor effektiv pumping og blanding; tett, ugjennomsiktig utseende
Nøkkelapplikasjoner Marine Cylinder Oil (MCO) HFO / VLSFO Crosshead Motor TBN-blandingsbase ✓ REACH / TSCA
GHS-farer Brennbar væske FP Større enn eller lik 180 grader Hud-/øyeirriterende H315/H319

Hva er overbasert kalsiumsulfonat?

Overbasert kalsiumsulfonat(TBN 400–500 mgKOH/g) representerer toppen av kalsiumsulfonat-TBN-serien - produsert ved å maksimere karboneringstrinnet for å innlemme den høyest oppnåelige belastningen av kolloidale kalsiumkarbonat- (CaCO₃)-miceller i sulfonatskallstrukturen. Den forenklede formelen Ca₂(C₁₆H₃₇OSO)₂–xCO₃²⁻ illustrerer at CO₃/sulfonat-molforholdet (x) er på sitt maksimum i denne karakteren, og leverer eksepsjonell syre-nøytraliseringsreserve per vektenhet additiv på bekostning av betydelig økt viskositet.

Overbasert kalsiumsulfonat er det definerende vaskemiddelet formarine sylinderoljer (MCO)- det spesialiserte smøremiddelet som brukes i sylinder-foringsområdet til to-crosshead marine dieselmotorer som brenner tung fyringsolje (HFO, VLSFO eller LSFO). Sylinderoljer krever ferdig-olje BN på 40–100 mgKOH/g for å nøytralisere svovelsyre generert fra svovel i drivstoffet (opptil 3,5 % S i HFO; 0,1–0,5 % S i VLSFO etter-IMO 2020) før den når foringsoverflaten. Bare Overbased-kvaliteten gir tilstrekkelig TBN per volumenhet til kommersielt levedyktige behandlingsrater for disse ekstreme marine sylinderapplikasjonene.

ℹ TBN-karaktervalgveiledning - Når skal du bruke overbasert vs høy TBN
○ Lav TBN (0–50) ACEA C1/C2/C3 lav-aske · API SP-RC · Hydraulikkolje · Rustforebyggende
○ Middels TBN (150–300) Standard PCMO · ACEA A3/B4 · API SP · Ca-sulfonatfettbase
○ Høy TBN (300–400) HDDEO API CK-4/FA-4 · ACEA E6/E9 · Marine TPEO (destillat drivstoff)
● Overbased (>400) - Dette produktet Marin sylinderolje (HFO/VLSFO) BN 40–100 · To-tvershode MCO · Konsentrert TBN-blandingsbase · Kraftig høy-svovelrestdrivstoff
⚓ IMO 2020 og sylinderolje TBN-utvalg:IMO 2020 (MARPOL Annex VI) begrenset global svovel til marine brensel til 0,5 % S (VLSFO) i åpent hav, og til 0,1 % S i ECA-er. Dette har flyttet sylinderolje TBN-kravene nedover fra den tradisjonelle BN 70–100 (brukt med 3,5 % S HFO) til BN 40–70 (brukt med VLSFO) og BN 25–40 (brukt med LSMGO i ECA). Overbasert Ca-sulfonat (TBN 400–500) forblir den primære TBN-bæreren for alle marine sylinderoljekvaliteter - behandlingshastigheten justeres ganske enkelt for å oppnå målet for ferdig olje-BN.
Overbased Calcium Sulfonate molecular formula Ca2(C16H37OSO)2-xCO3 with 3D ball-stick model showing large CaCO3 core, industrial refinery, large gear transmission and marine vessel background
Struktur vist:Ca₂(C₁₆H₃₇OSO)₂–xCO₃²⁻ · Det maksimale CO₃/sulfonat-forholdet (x) skiller Overbased fra lavere TBN-kvaliteter - den store kolloidale CaCO₃-kjernen (grønn sfære) gir den ekstreme marin oljereserven nøytraliserende for den ekstreme marine TBN-reserven.

Teknisk spesifikasjon

⚠ KRITISK - Håndtering og lagring:Overbasert kalsiumsulfonat (TBN 400–500) er et svært til ekstremt viskøst produkt, som nærmer seg halv-pastakonsistens ved romtemperatur.Varm opp til 80–100 graderved å bruke trommelvarmere, varme-romkondisjonering eller tankvarmebatterier før pumping eller blanding. Bruk isolerte, oppvarmede rør og pumper. IKKE bruk åpen ild. Oppvarming med damp eller varm olje: hold under 130 grader for å unngå nedbrytning av miceller. Tillat full varmeekvilibrering (24–48 timer for 200 kg fat i kaldt klima). ISO-tanker skal være utstyrt med varmespiraler; spesifisere oppvarmet utslipp ved havn.
TBN (ASTM D2896)
400–500 mgKOH/g
Maksimal TBN i Ca-sulfonatområdet; karakter-spesifikk TBN på COA
Kalsiuminnhold
12–18 vekt%
ASTM D5185 / ICP-OES; høyeste Ca% i området; Ca% × 3,4 ≈ blanding S/A
Flammepunkt (COC)
Større enn eller lik 180 grader
ASTM D92; brennbar væske - standard industriell lagring; ikke DG
Viskositet @100 grader
150–400 cSt
ASTM D445;varme til 80-100 graderfor pumping; nærmer seg semi-lim inn kl<20°C
Tetthet @20 grader
>1,10 g/cm³
ASTM D4052; tetteste karakter i Ca-sulfonatområdet - kritisk for volum-til-vektkonvertering i MCO-formulering
Sulfat aske (ryddig)
45–60 vekt%
ASTM D874; maksimalt aktivt innhold innen rekkevidde; bekrefter CaCO₃/Ca-sulfonatbelastning
📊 Marine Cylinder Oil TBN Delivery - Veiledning for omtrentlig behandlingshastighet

For overbasert Ca-sulfonat ved TBN ~450 mgKOH/g, Ca ~15 vekt%, tetthet ~1,12 g/cm³:
TBN-bidrag til ferdig olje ≈ behandlingshastighet (vekt%) × 4,5 mgKOH/g per 1 vekt%

Mål ferdig olje BN Drivstofftype Ca. Ca Sulfonatbehandlingsrate Notater
BN 25–40 mgKOH/g LSMGO / ECA (<0.1% S) ~6–9 vekt% Etter-IMO 2020 ECA-operasjoner; lavere BN tilstrekkelig for drivstoff med lavt svovelinnhold
BN 40–70 mgKOH/g VLSFO (0,5 % S) / MGO-blanding ~9–16 vekt% Standard etter-IMO 2020 havgående-fartøy; vanligste nåværende BN-mål
BN 70–100 mgKOH/g HFO (3,5 % S) / pre-IMO-arv ~16–22 vekt% Høy-svovel HFO i ikke-ECA-soner; synkende bruk etter 2020, men fortsatt relevant i enkelte markeder

Godbitpriser er kun veiledende. Den endelige formuleringen avhenger av co-additivt TBN-bidrag, baseoljetype og OEM-krav. Sinolook gir formuleringsstøtte på forespørsel.

Parameter Spesifikasjon Testmetode Note
Utseende Mørkebrun viskøs væske til halv-lim Visuell Ugjennomsiktig ved omgivelsestemperatur; veldig mørk brun; sterk sulfonatlukt; nesten solid kl<15°C
TBN 400–500 mgKOH/g ASTM D2896 Nominelle under-karakterer på 400, 450, 500; karakter-spesifikk TBN på COA
Kalsiuminnhold 12–18 vekt% ASTM D5185 / ICP-OES Høyeste Ca% i sulfonatområdet; Ca% × 3,4 ≈ sulfatert aske vekt% i ferdig olje
Kinematisk viskositet @100 grader 150–400 cSt ASTM D445 Varm opp til 80–100 graderfor nøyaktig måling og håndtering; klasse ved nedre TBN-ende har lavere viskositet
Flammepunkt (COC) Større enn eller lik 180 grader ASTM D92 Brennbar væske; standard lagring; ikke klassifisert DG under IMDG/ADR/IATA
Tetthet @20 grader >1,10 g/cm³ ASTM D4052 Density >1.10 - volum-til-vektkonvertering avgjørende for MCO-blandingsnøyaktighet (liter ≠ kg)
Sulfat aske (ryddig) 45–60 vekt% ASTM D874 Merk: MCO har ingen S/A-grense - den sulfaterte asken i den ferdige sylinderoljen kan være høy; grensene gjelder bare i ikke-spesifikasjoner for marinemotorolje (ACEA/API)
Emballasje 200 kg fat · 1000 L IBC · ISO tank - Oppvarmet trommel / IBC obligatorisk i temperaturer<20°C; ISO tank with heating coil for bulk; heated warehouse storage preferred for large inventories
COA per forsendelse:TBN (ASTM D2896) · Ca-innhold (ASTM D5185) · Kinematisk viskositet (ASTM D445) · Flammepunkt (ASTM D92) · Densitet (ASTM D4052) · Sulfataske (ASTM D874). TDS og SDS (GHS / EU CLP) leveres. Tredje-inspeksjon (SGS / Intertek / BV) på forespørsel.

Ytelsesprofil

Maksimal syre-nøytraliseringskapasitet

Den ekstreme CaCO₃-belastningen (45–60 vekt% sulfatert aske ren; Ca 12–18 vekt%) gir den høyeste syre-nøytraliseringsreserven av enhver Ca-sulfonatkvalitet. I marine sylinderapplikasjoner må H₂SO₄ fra HFO-forbrenning (ved et drivstoff S-innhold på 3,5 vekt% genererer hvert kg drivstoff ~1 g H₂SO₄-ekvivalenter i blåsing-) ​​før den når foringsveggen. Overbasert Ca-sulfonat buffer effektivt denne syrebelastningen, og forhindrer kaldkorrosjon av sylinderforingsoverflater - den dominerende slitasjemekanismen i totaktsmotorer med krysshode på tungt drivstoff.

Sylinderforing Beskyttelse mot kald korrosjon

I totaktsmotorer med krysshode påføres sylinderoljen direkte på foringsoverflaten med pinneinjektorer - den resirkulerer ikke og kan ikke bære gjenværende TBN fra tidligere smørehendelser.Hver påføring av sylinderolje må levere tilstrekkelig BN til å nøytralisere den lokale syren som genereres av drivstoffforbrenning i den foringssonen.Overbasert Ca-sulfonat gir den konsentrerte, øyeblikkelig tilgjengelige alkaliniteten som kreves for denne krevende applikasjonen - den kolloidale CaCO₃ reagerer med H₂SO4 ved kontakt med foringsoverflaten.

Marine korrosjonsmotstand

Kalsiumsulfonat gir enestående motstand mot marin saltvannskorrosjon gjennom en sterkt adsorbert hydrofob film på metalloverflater. I det ekstreme marine miljøet - nøytraliserer den alkaliske reserven i tillegg sure korrosjonsinitiatorer. Denne doble-mekanismebeskyttelsen (film-dannende + alkalitet) gjør overbasert Ca-sulfonat uunnværlig i alle kvaliteter av marine smøremidler, fra sylinderoljer til krysshodesystemoljer og akterrørssmøremidler.

Innskuddskontroll i marine forbrenningskamre

HFO og VLSFO inneholder asfaltener, tunge aromatiske fraksjoner og gjenværende katalysatorfinstoffer (i sprukket gjenværende drivstoff) som avsettes på stempelkrone, stempelringspor og eksosventilseter under forbrenning. Sulfonat-overflateaktive komponenten i overbasert Ca-sulfonat løser opp og sprer disse forbrenningsavsetningene - og opprettholder ringmobilitet, forhindrer ringklebing og holder forbrenningskammergeometrien stabil over lengre driftsperioder mellom sylinderoverhalinger.

Søknader og formuleringsveiledning

1. Marine Cylinder Oils (MCO) - To-to-smøring på krysshode

MCO BN 40 / 70 / 100 HFO / VLSFO / LSMGO ISO-F-DMX / DMB

Marine sylinderolje er den primære og mest teknisk krevende påføringen av overbasert Ca-sulfonat.To-crosshead marine dieselmotorer (MAN B&W, WinGD, Wärtsilä-typer) bruker et dedikert sylindersmøremiddel som påføres direkte på foringsoverflaten via pinneinjektorer - atskilt fra veivhussystemoljen. Sylinderoljer er formulert til BN 40–100 mgKOH/g avhengig av svovelinnhold i drivstoffet, med overbasert Ca-sulfonat som primær TBN-bærer. I motsetning til motorveivhusolje, har MCO ingen sulfatert aske eller SAPS-grenser -. Formulatoren bruker ganske enkelt så mye overbasert Ca-sulfonat som er nødvendig for å nå mål-BN.

MCO-formuleringsveiledning (BN 70, VLSFO 0,5 % S - vanligste gjeldende karakter):~15–17 vekt% overbasert Ca-sulfonat (TBN 450) gir det primære BN-bidraget. Blandet i SAE 50 eller SAE 40 lys basisolje. Små mengder friksjonsmodifikator (f.eks. MoS₂ eller grafittsuspensjon) og antioksidant kan tilsettes. Ingen askegrenser --formuleringen er optimalisert for nøytraliseringseffektivitet og dannelse av sylinderforingsfilm i stedet for SAPS-begrensninger. MAN Energy Solutions og WinGD utsteder OEM-spesifikke MCO-godkjenninger - kontakt Sinolook for å få karaktertilpasning til spesifikke OEM-godkjenningskrav.

2. Marine Trunk Piston Engine Oils (TPEO) - Residual Heavy Fuel

TPEO BN 30–50 (HFO) Middels-restdrivstoff

Medium-trunkstempelmotorer (TPEO) som opererer på gjenværende drivstoff (HFO, VLSFO-blandinger) krever høyere ferdig olje BN - vanligvis BN 30–50 mgKOH/g - enn de på destillat drivstoff. Overbasert Ca-sulfonat (TBN 400–500) kan brukes som en blandingskomponent (ofte sammen med High TBN Ca-sulfonat TBN 300–400) for å oppnå de høyere BN-målene til konkurransedyktige behandlingskostnader. Den overbaserte karakteren gir konsentrert TBN per volumenhet, og reduserer det totale Ca-sulfonatvolumet som kreves i formuleringen.

3. Konsentrert TBN-blandingsbase for tilsetningspakker

Tilsetningskonsentrat TBN-bærer for HDEO DI-pakker

Overbasert Ca-sulfonat (TBN 400–500) brukes av additivprodusenter som en konsentrert TBN-bærer i kraftige-motorolje (HDEO) vaskemiddel/inhibitorer (DI) additivpakker og marine additivkonsentrater. Ved å bruke den høyeste TBN-kvaliteten som er tilgjengelig, kan tilsetningsblandinger maksimere TBN-leveringen per volumenhet av DI-pakken, og minimere pakkebehandlingsratene i den ferdige oljen. Sinolook kan levere overbasert Ca-sulfonat i bulk ISO-tankmengder for direkte bruk i blandingsoperasjoner for additivpakke.

4. Høy-kalsiumsulfonatfett - maksimalt utbytte av fortykningsmiddel

Kompleks Ca-sulfonatfett Fett med høyt dråpepunkt Marine-grease

Overbased Ca sulfonate (TBN 400–500) provides the highest thickener yield of any grade when converted to a calcium sulfonate grease - the large colloidal CaCO₃ content yields the most crystalline calcite thickener per unit weight. This makes it attractive for complex calcium sulfonate grease production where a very high dropping point (>320 grader) og maksimal mekanisk stabilitet er målene. Den svært høye viskositeten krever imidlertid nøye prosesstemperaturkontroll under den termiske konverteringen (typisk 180–220 grader). Sinolooks tekniske team kan gi råd om valg av under-kvalitet for ditt spesifikke fettproduksjonsutstyr og NLGI-målkvalitet.

Merknader om tilsetningskompatibilitet og blanding

Ko-tilsetning Kompatibilitet Formuleringsnotat
Overbasert magnesiumsulfonat ● Utmerket Standard sammenkobling i MCO og høy-TBN HDEO. Mg-sulfonat leverer mer TBN per gram sulfatert aske (lavere atomvekt) - ved å kombinere Ca + Mg-sulfonater optimaliserer BN-levering kontra askeeffektivitet. Typisk MCO bruker både Ca og Mg overbaserte sulfonater.
Kalsiumsulfonat med høyt TBN (300–400) ● Utmerket Ofte blandet for å justere viskositet og TBN-nivå. Høy TBN har lavere viskositet enn overbasert - ved å legge til høy TBN forbedrer bearbeidbarheten til det overbaserte konsentratet samtidig som det totale BN-bidraget opprettholdes.
Fettsyre/esterfriksjonsmodifikatorer (MCO) ● Bra Fettsyrer (oljesyre, stearinsyre) som brukes som grensesmøringshjelpemidler i MCO er kjemisk kompatible, men kan forsåpes ved høy alkalitet. Overvåk doseringen og kontroller stabiliteten til benklagring av blandingen før formuleringen fryses.
Antioksidanter (fenol/amin) ● Utmerket Standard inkludering i enhver formulering som inneholder overbasert Ca-sulfonat for å forhindre oksidativ fortykning av baseoljefortynningsvæsken under høy-temperaturlagring eller bruk.
ZDDP (hvis brukt i TPEO / HDEO) ● Bra Kompatibel i TPEO- og HDEO-formuleringer. Merk: MCO inneholder vanligvis ikke ZDDP - ZDP-aske vil legge til det ferdige sylinderoljeaskebudsjettet uten fordel i enkelt-smøresystemet.
Gule metallpassivatorer (BTA/TTA) ◑ Sjekk Høy alkalitet ved ekstremt overbasingsnivå kan konkurrere med passivator på kobberlegeringsoverflater. I TPEO som inneholder gule metallkomponenter, kontroller ASTM D130 kobberstrimmeltest og juster TTA-nivået tilsvarende.

Ofte stilte spørsmål

Spørsmål: Hvilken BN sylinderolje skal jeg bruke etter bytte fra HFO til VLSFO under IMO 2020?

Anbefalt bytte er fra BN 70–100 (HFO, 3,5 % S) tilBN 40–70 (VLSFO, 0,5 % S). Bruk av en BN 70–100 sylinderolje på VLSFO risikerer over-alkalinitet - overflødig u-reagert Ca-sulfonat-alkalinitet på foringsoverflaten kan reagere med sulfataskeavleiringer fra andre kilder (rester av HFO-spor, additivaske) for å danne harde kalsiumkarboksyler (absorbate) som avleirer. MAN Energy Solutions, WinGD og Wärtsilä ga alle BN 40–70 anbefalinger for VLSFO-operasjoner. Sinolooks overbaserte Ca-sulfonat (TBN 400–500) muliggjør formulering av ethvert mål for ferdig olje-BN ved å justere behandlingshastigheten - kontakt oss for spesifikk veiledning for behandlingshastighet for ditt mål-MCO-BN.

Spørsmål: Hvorfor foretrekkes overbasert kalsiumsulfonat fremfor overbasert magnesiumsulfonat i noen MCO-formuleringer?

Kalsiumsulfonat og magnesiumsulfonat tjener komplementære roller i MCO-formulering.Ca-sulfonat gir en sterkere fysisk rusthemmende-film(Ca²⁺ adsorberer sterkere til jernoverflater enn Mg²⁺) og bedre vannmotstand - fordeler i det marine miljøet.Mg-sulfonat leverer mer TBN per enhet sulfatert aske(magnesiums lavere atomvekt betyr flere mol alkalinitet per gram aske). De fleste kommersielle MCO-formuleringer bruker en blanding av både - typisk Ca-sulfonat for rustbeskyttelse og film-dannende, Mg-sulfonat for TBN-effektiv syrenøytralisering - med Ca/Mg-forholdet innstilt på mål-BN, askenivå og foringsmateriale. Sinolook leverer både overbaserte Ca- og Mg-sulfonater for å støtte optimaliserte MCO-formuleringer.

Spørsmål: Er overbasert kalsiumsulfonat det samme som kalsiumlignosulfonat?

Nei - dette er helt forskjellige kjemikalier som brukes i helt forskjellige bransjer.Overbasert kalsiumsulfonat(dette produktet) er et syntetisk alkylbenzensulfonat-CaCO₃-kolloidalt kompleks produsert fra petroleumsalkylbenzensulfonering - som utelukkende brukes i smøreoljeformulering og fettproduksjon.Kalsiumlignosulfonater et-biprodukt fra tremasseproduksjon (Kraft-prosessen), brukt som dispergeringsmiddel i konstruksjon (betongtilsetninger), landbruk (sprøytemiddeldispergeringsmidler) og støvkontroll. De to produktene deler bare ordet "sulfonat" og har ingen overlapping i kjemi, produksjonsprosess eller anvendelse.

Spørsmål: Hvordan lagrer jeg overbasert kalsiumsulfonat i et varmt klima kontra kaldt klima?

In warm climates (>25 grader), overbasert Ca-sulfonat har akseptabel fluiditet for pumping og blanding fra standard oppvarmede tromler. I temperert eller kaldt klima (<15°C), the product solidifies toward a semi-paste and krever 24–48 timer trommeloppvarming ved 80–100 graderfør bruk - bruk elektriske trommelvarmere eller et oppvarmet lager.Bruk aldri åpen ild.For bulk ISO-tanklagring, spesifiser tanker med fulle varmebatterier; opprettholde tanktemperaturen på større enn eller lik 60 grader under lagring og tømming. For oppvarmet lageroppbevaring av store trommellager, oppretthold omgivelsestemperatur Større enn eller lik 25 grader og roter lager (eldste trommel først) for å forhindre langvarig kuldeeksponering. Holdbarhet: 2 år fra produksjonsdato i forseglet originalemballasje ved anbefalte lagringsforhold.

Tekniske og forskriftsmessige referanser

📐
ASTM testmetoder
D2896 (TBN perklorsyre) · D4739 (TBN HCl - tillegg for høy-TBN-verifisering) · D5185 (Ca/Mg/Zn ved ICP-OES) · D92 (flammepunkt COC) · D445 (kinematisk viskositet D52) · D44s ulsyre · D130 (kobberlist) · IP 47 / IP 139 (marint smøremiddel BN)
⚓
Marine industristandarder og OEM-godkjenninger
ISO 8217 (marine drivstoff svovel klassifikasjoner) · MARPOL Annex VI / IMO 2020 (0,5 % S global cap; 0,1 % S ECA) · MAN Energy Solutions L21/31 / S50ME-C10 sylindersmøringanbefalinger · WinGD X-DF/X92DF motorsylinder spec. Wärtsilä RT-fleksisylinderoljekrav · ISO 6743-2 (marine smøremiddelklassifisering) · ExxonMobil / Shell / TotalEnergies MCO-godkjenningsreferanser
✅
Forskriftsmessige - REACH / TSCA / RoHS
REACH-registrert · TSCA-inventar oppført · Ingen SVHC-betegnelse · RoHS-kompatibel · Transport: Brennbar væske FP Større enn eller lik 180 grader - ikke klassifisert farlig gods under IMDG / ADR / IATA ved standard emballasje. Merk: ingen Ca-sulfonatgrense under MARPOL for smøreolje i bruk ombord på fartøy.
🔗
Relaterte produkter - Sinolook Lubricant Additives
Kalsiumsulfonat med lav TBN (0–50 mgKOH/g) · Medium TBN kalsiumsulfonat (150–300 mgKOH/g) · Kalsiumsulfonat med høy TBN (300–400 mgKOH/g) ·Overbasert magnesiumsulfonat(neste i serien) · Overbasert bariumsulfonat · Primær ZDDP · PIB Bis-succinimiddispergeringsmiddel · PMA viskositetsindeksforbedrer

Overbasert kalsiumsulfonat · TBN 400–500 mgKOH/g · Marin sylinderolje · COA / TDS / SDS per forsendelse

Be om pris, TDS og kvalifikasjonsprøve

Spesifiser mål-TBN-under-kvalitet (400 / 450 / 500 mgKOH/g eller tilpasset), applikasjon (MCO BN-mål / TPEO / HDEO-additivpakke / fett), volum og destinasjonsport. Konkurransedyktige FOB-priser, full COA, TDS og SDS innen 12 timer. Kvalifikasjonsprøver (1–5 kg) tilgjengelig. Fullt sulfonat-TBN-område - Lav / Middels / Høy / Overbasert Ca og Mg - fra én enkelt kilde.

Telefon / WeChat
+86 134 0071 5622
WhatsApp
+86 181 5036 2095

Relatert:Kalsiumsulfonat med høyt TBN (300–400) · Overbasert magnesiumsulfonat · Overbasert bariumsulfonat · Middels TBN kalsiumsulfonat · PIB Bis-succinimiddispergeringsmiddel · Primær ZDDP

Populære tags: overbasert kalsiumsulfonat, produsenter, leverandører av overbasert kalsiumsulfonat i Kina

Sende bookingforespørsel